JDM ストリート スタイルの黄金時代は今 S15 にあります

車を作るにはたくさんの方法があります。 機会や利便性から起こるプロジェクトもあれば、一連の厳格なルールや基準から起こるプロジェクトもあれば、純粋に特定のサブカルチャーへの愛から起こるプロジェクトもあります。 ダンの S15 日産 シルビア Spec-R は、上記のものを厳選して組み合わせたもので、彼は懐かしそうに振り返っています。 ただし、これには目に見える以上の意味があると思います。

物語は実際に 2009 年に始まります。 ダンはまだ 9 歳で、彼の父親はリッデン ヒル レース サーキットでボーイズ デイ アウトを企画しました。 しかし、ダンの父親は彼をツーリングカーやオープンシートレーサーを見に連れて行ってくれなかった。 少年たちは、JDM オールスターズ RD2 イベントでドリフト カー アクションの 1 日を楽しみました。

まさにそのようにして、ダンは夢中になりました。 ノイズ、スピード、角度、そして重要なスタイルなど、今日のドリフトについて私たちが知っていること、そして愛しているすべてが、彼の想像力をかき立てるために存在していました。

もっと知りたいという好奇心があったダンは、家に帰るとそのスポーツについて調べていることに気づきました。 年月が経っても、ダンのドリフトへの興味は衰えることはありませんでした。 彼は YouTube にアップロードされた日本のドリフト トーナメントの古い DVD クリップを見ました。 彼は趣味を記録する関連するインターネット フォーラムをフォローし、ドリフトや日本の路面電車文化をカバーするあらゆる種類の時代のメディアをよく読んでいました。 彼はその起源とそれが何であるかを理解しました。

結局、まるまる 10 年後、ダンは 19 歳で資金を集め、ついに子供時代の情熱を現実にする立場に達しました。 彼は輸入市場に常に注目しており、S15 を積極的に探したことはなかったにもかかわらず、写真で見ている車が言い値で売りに出されたため、ダンは手放すことはできないとわかっていました。

「最初は自分の快適ゾーンから少し外れていました。S15 の資金を調達するために、自分の素敵で賢明な車を売らなければなりませんでした。当時、仕事と復帰のために信頼できるものが本当に必要でした」とダンは私に語ります。私はティーンエイジャーでありながら、これほどクールなものを所有していることに頭を悩ませています。

「でも、一度もビートを逃すことはありませんでした。私が所有してから最初の1年間、S15は私の毎日のドライバーでした。ある時、南イングランドからベルギーまで一日でS15を運転しなければならなかったのを覚えています。もちろん、その旅はS15で完遂しました」容易に。"

S15 が日本から輸入されたとき、それは比較的標準的なものでした。 すでにいくつかのアフターマーケットのサスペンションビットが取り付けられていましたが、ダンの計画はとにかく車を自分の希望の仕様に合わせて構築することであったため、これらのさまざまなビットは関係なく交換されることになりました。

S15 を所有して最初の 1 年は、ダンにとって車との付き合い方を学ぶのに時間がかかりました。 長期的な目標は常にドリフトサーキットで実際に機能するものを構築することでしたが、ダン自身もこれには時間がかかったと認めています。 「車を所有して1年が経つまで、まともなドリフトデーに参加したことがなかった。たまにラウンドアバウトやジャンクションには行ったが、素晴らしい友人に出会うまではまともなサーキットに行く自信がなかった。」

自動車文化の素晴らしさは、趣味を通じて自然に生涯の友人ができることです。ダンがその過程で出会った人々のおかげで、トラックに乗るために必要な自信を取り戻すことができました。 優れたサポート グループが周囲にいたため、彼は S15 の構築に夢中になり、オーナーになって 2 年目にはさらにアクションが増え、時間の経過とともに構築が自然に進みました。

「1年ほどは大きな変更はせず、最初に追加したのはワークキワミス、バケットシート、KAAZの2ウェイLSDでした。」

「シートに座る時間が増えるにつれて、ドリフトについてさらに学び続けました。そして、最近では決まり文句に聞こえますが、2000 年代初頭の D1 ストリート リーガル [D1SL] マシンから大きなインスピレーションを受けるようになりました。それがかなりのものであることはわかっています」人気のスタイルですが、私にとってこの時代とスタイルの車はドリフトの黄金時代です」とダンは言います。

スタイリングの方向性を念頭に置いて、ダンは衝動と闘い、まず賢明な行動をとりました。美学に気を取られる前に、車の運転をできるだけ良くすることに集中しました。 「安心のために変更したいことがいくつかありました。ORC 559D クラッチと並行して、Mazworx SR-VQ ギアボックスのスワップが取り付けられました。標準ギアボックスは強度に関して最高の評判がありませんし、今では安くありません」なので、壊れていないうちに交換しました。

「その後、R33 スカイラインのドラムハンドブレーキのセットアップを取り付けようとしましたが、希望したときにホイールを確実にロックさせるのに苦労したため、代わりに純正のハンドブレーキレバーを利用する隠し油圧ハンドブレーキを選択しました。」

実用的な改造ではありますが、ダンはインテリアを可能な限り機能的でオリジナルに保つことを目指しました。 この油圧式ハンドブレーキのような小さなタッチを伴う大きな仕事は、物事を十分にストックし、整頓し、内部に影響を与えた彼のオリジナルのスタイルに沿ったものにしたいというダンの意図にうなずきます。

ドライブトレインをダンの好みの仕様に設定したら、楽しみが始まりました。 「スタイリングに関しては、私はいつもサーキット風のエアロが好きでした。カナード、GT ウィング、そのようなもの。平岡秀夫が運転したドリフト スピード S15 のビデオを見て、すっかり気に入ってしまいました。ワイズ スクエア エアロだと思いました」見た目も素晴らしく、それが私が自分の S15 に求めていたものだとわかっていました。」

「でも、エアロは高価だったので、私にとっては本当に長期的な最終目標のようなものだと常に考えていました。」

幸運なことに、ダンが S15 を購入して間もなく、別の S15 が国内に到着しました。これには、ワイズ スクエア キットが取り付けられていました。 「待てずにその車を買ってしまったことにかなりイライラしました。しかし、それから間もないある晩、たまたま友人が私の夢のキットの広告を送ってきました。」

ダンは迷わず、すぐにワイズ スクエア キットを購入しました。 結局のところ、それは彼の後に輸入されたS15から外れたものでした。 車の残りの部分に何が起こったのかは私にとって謎ですが、これは、夢のプロジェクトを構築するときに、時には運が左右されることを示しています。

「この車で私のお気に入りのパーツの 1 つは、レカロ SPG です。eBay で非常に安かったのを見つけました。そして、それを購入した男性は、これはポルシェのレースカードライバーだった頃の彼のラリーカーから出てきたものだと教えてくれました。シートにはポルシェ OEM 部品番号も付いています。」

さまざまなホイール セットアップを行った後、ダンは珍しい 18 インチのヨコハマ アドバン RG II ホイール セットを入手しました。 彼の S15 スタイリングは、実際に日本の Agent-K によって製造された S14 から来た Sard GT リア ウイングを偶然見つけたときに完成しました。 このようなパーツの由来は、ダンが目指していたスタイルをさらに高めるだけでなく、彼の S15 の夢の本物さをさらに高めます。

ダンは S15 を所有してから 4 年間、かなりの数のドリフト イベントに参加しましたが、組み立てはまだ完了していません。 「将来的には、この車がドライブトレインや視覚的にも変化し、改善し続けるのを見たいと思っています。ほぼ私が望んでいた状態にあると思います。クスコ D1 の「ダッシュ回避」ロールケージは失敗しないでしょう。もちろん、資金が許せばエンジンについてさらに深く掘り下げていきたいと思っています。」

「でも今のところは、自分が作った目的のためにクルマをもっと使いたいと思っている。最近、ドリフェス 2（昨年スピードハンターズで取り上げられたイベントの続編）に参加することになったんだ」 「私はここ英国の私のような草の根ドライバーが本当にもっと望んでいることに本当に興奮していますし、信じています。運転そのものだけでなく車のスタイルにも焦点を当てたイベントです。」

これは私にいくつかの考えの材料を残します。ダンは黄金時代に基づいたストリートスタイルのJDMドリフトカーへのより大きな取り組みの一部であるため、さらに多くのことを提供して戻ってくるのを見る可能性が高いと思います。 とにかく、少なくともここイギリスでは。

ダンのような、過去の歴史とスタイルの選択に純粋な興味を持っている人々は、自分たちの車のスタイルが 20 年前に始まったとはいえ、それがどこにも消え去ったわけではないという正当な主張をします。 黄金時代は今も続いています！

ミハル・フィドヴィッツインスタグラム：キャンディショールーム

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2000 日産 シルビア S15 スペック-R

エンジン：日産 SR20DET 2.0L DOHC 16バルブ、ブリッツ SUSパワーエアフィルター、ステンレスMAFレスインテークパイプ、Parts Shop MAXターボエルボ/ダウンパイプ、ギャレットGT2871Rターボチャージャー、ドリフトワークススーパークールインタークーラー、ターンダウンチップ付き3インチエキゾーストシステム、ニスモ555cc インジェクター、Walbro 255lph 燃料ポンプ、Blitz オイルフィルターサンドイッチプレート、Gktech 水温サンドイッチプレート、GKtech オイルキャッチタンクGreddy オイルクーラー & オイルフィルター移設ブロック、Garage21 オイルキャップ、Garage21 ディップスティック、Nismo ラジエターキャップ、Driftworks スーパークール インタークーラー、WELD マニホールド ヒートシールド、サーキットスポーツコイルパックグランド、HELターボライン、Link G4Xエンジンマネジメントシステム、NISMOエンジンマウント

ドライブライン:Nissan CD009 350Z 6速ギアボックス、Nismo ギアボックス マウント、Mazworx SRVQ ベルハウジング変換、Serialnine シフター、ORC 559D ツインプレート クラッチ、Gktech クラッチ ダンパーの取り外し、Nismo クラッチ ピボット、ARP フライホイール ボルト、Garage-D VQ-SR プロペラ シャフト、KAAZ 2ウェイ調整式LSD 3.9レシオ、S14オート R200フィン付きケーシング

サスペンション/ブレーキ:ドリフトワークス CS2 コイルオーバー フロント 7k スプリング/リア 9k スプリング、ドリフトワークス フロント テンション ロッド、ドリフトワークス リア トラクション ロッド、ドリフトワークス リア トー ロッド、GKtech V4 リア キャンバー アーム、GKtech 調整可能なロア コントロール アーム、GKtech ロール センター補正キット、OEM 付き GKtech 拡張タイロッドエンド、クスコ テンションロッド ブレース、GReddy エンジン ストラット ブレース、クスコ ブレーキマスターシリンダー ストッパー、R33 GTS-T フロント キャリパー、R33 GTS-T リア キャリパー、EBC ディスク/パッド、Garage21 ブレイデッド ブレーキ ライン、ポリブッシュ ステアリング ラック、デフ マウント、リアハブとサブフレーム、Hardrace アンチロールバーリンクフロント/リア、GKtech ABS 取り外し、GKtech 隠し油圧ハンドブレーキ

ホイール/タイヤ:ヨコハマ アドバン RGII 18×9インチ +29 ホイール、ナンカン NS-2R 225/35R18 フロントタイヤ、Riken UHP 225/40R18 リアタイヤ、ニスモ ホイールナット

外観: Behrman D1GP Pro Spec リアバランス、Behrman D1GP Pro Spec サイドスカート、Behrman D1GP Pro Spec サイドスカートディフューザーピース、Behrman D1GP Pro Spec フロントバンパー & スプリッター、Sard Fuji Spec-M GT ウィング、DMAX リアライト、OEM ウィンドディフレクター、ホンダCBRウイングミラー、ニスモスモークサイドインジケーター、ニッサンブリリアントブルー(TV3)塗装

インテリア：レカロプロフィSPGドライバーシート、シュロスレーシング6点ハーネス、ナルディクラシック330mmステアリング、HKSシフトノブ、ラゾーペダルセット、デフィBF油温、圧力、水温、ブースト計、デフィZDメーター、HKSターボタイマー、ブロードウェイインテリアミラー、パイオニア カロッツェリア ZHX700 ヘッドユニット、パイオニア カロッツェリア TS-X480G リアスピーカー、FET KARO フロアマット、シャツスタックディン カップホルダー、Do-Luck リアインテリアクロスブレース、消火器

コメントは締め切りました。

とても良いです !!! 実用的でクールなものを構築したダンに感謝します。 この車が大好きです!

スタイルを守り続ける人たちに敬意を表します

確かに、私の友人の多くはこのスタイルを維持することにうまく取り組んでいると感じているので、このスタイルがすぐになくなるわけではありません。

このS15のオリジナルオーナーとして、彼が日本から個人で輸入したものではないと断言できます。 私は英国の最初のオーナーとして2016年後半にDCY Europeからほぼ標準車を購入し、多くの作業を行った後、2019年後半にダンに売却しました。

申し訳ありませんが、私の編集ミスです。 ダンはそれを輸入したとは決して主張しませんでした。そして私は彼が輸入したと誤って仮定しました。現在、記事内のすべてが更新されています。乾杯!

ドリフトスタイルのビルドであることはわかっていますが、前輪のキャンバーと幅広のトレッドが私を悩ませます。 それ以外は素晴らしいです。

なんという造りだろう。 次のドリフェスの記事で彼がそれを破る写真を見るのが待ちきれません

私も残念ですが、今年は参加できません！

素晴らしい記事、ありがとうミハル

めちゃくちゃ素晴らしい。 英国正規版プレートがこれほど見栄えの良いものを長い間見たことがありません。

そのデカールは何色ですか？ 半透明ですか、それとも明るい青ですか？

非常にうまく機能しており、エアロのトップクラスの選択肢です。